山东绿网讯   10月1日起，山东高速公路重点路段全面推行区间测速管理模式。目前已完成区间测速相关设备、提示标志的校准和安装。10月1日起，在车流量大、事故多发易发重点路段设置的区间测速设备将启用。区间测速是在同一区间两端布设监控点，计算车辆通过测速区间的平均速度，并依据该路段限速标准判定是否超速。与单点测速相比，驾驶人在通过区间测速路段时对瞬间的超速行为，有时间自主调整行驶速度，减少被抓拍处罚的概率。

　　同时，与导航软件企业密切合作，纠正导航播报中道路限速值不准确，测速设备与道路流量监测、视频监控等设备混淆的问题，校验导航播报数据6100余条，减少无效播报。建立信息发布机制，共享测速设备等静态信息，即时发布交通事故、拥堵、管制、道路养护施工等动态信息，提升实时路况引导、安全预警效果。在广泛调研论证，提升安全防护标准，治理交通安全隐患的基础上，将全省高速公路限速值低于设计速度的，恢复到设计数值，并同步做好限速标志等交通设施的替换和导航播报信息的调整工作。目前，除京台高速馒寿山段、潍日高速大瓮山隧道路段经专家评定不具备恢复设计速度条件以外，京台、沈海、长深、荣乌、济广、青新、滨莱、威青、蓬栖、日兰、泰新、济南绕城12条高速公路，17处路段恢复至设计速度。

　　根据交通运输部发布的《公路限速标志设计规范》，对全省高速公路的限速标志进行动态管理。完善测速路段提示标志，提前设置限速原因提示牌和逐级降速标志，引导车辆平稳减速。对具备条件的高速公路出口匝道，全部按照2017年新颁布的国家标准，进行优化提升改造，设置逐级限速标志。加强施工路段的安全监管，督促高速公路施工单位规范设置相关提示和限速标志，及时撤除未开工或已完工路段的限速标志等交通设施，为驾乘人员提供更加安全、优质的通行体验。

　　目前，公安、交通运输、高速公路经营单位正通过各类渠道收集、受理群众的投诉和建议，畅通民意沟通渠道。根据整治工作进程，将择机邀请高校专家、人大代表、政协委员、媒体记者、驾乘人员代表等对限速管理情况开展“回头看”，实地感受整治效果。（昶君  综合）