中国绿网北京频道讯  京津冀协同发展促进了地区的深度融合，经济结构调整、货物进出口的增多，带动了天津港与秦皇岛港、唐山港、黄骅港快速发展。记者从河北省交通运输厅获悉，“十二五”末，河北全省港口设计年通过能力突破10亿吨居全国第二位，到2020年将达到12.5亿吨，加上天津港口“十三五”目标，港口群吞吐能力将达到20亿吨左右，津冀港口组成的世界级港口群和北方国际航运核心区将初具规模。

津冀港口将统一规划错位发展。“我们正在加快调整结构，精确港口功能定位，加强与天津港协同发展，打造世界级港口群。”河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩告诉记者，在京津冀协同发展大背景下，津冀港口将实现统一规划、错位发展。

2015年底，河北港口集团与天津港集团合资组建的津冀港口投资发展有限公司，启动收购天津港高沙岭港区通用码头工程（一期）和黄骅港综合港区多用途码头3#、4#泊位项目，今年7月，唐山港集团与天津港集团合资组建唐山集装箱码头有限公司，标志着津冀港口协同发展取得了实质性进展。高金浩说，唐山港与天津港形成“双核”，建成国际综合贸易大港；秦皇岛港、黄骅港依托“双核”形成“两翼”，向多功能现代化大港转变，共同打造北方国际航运核心区。利用各自航线优势，开展货物中转联运，形成一个集装箱运输网络。津冀港口还将完善一口通关模式，打造互联共享的物流信息平台，建立港口企业合作联盟。

河北还计划以北京无水港为平台，深化京冀在集装箱、散杂货、能源等物资运输中的合作，将唐山港打造成北京最便捷的出海通道。依托河北港口丰富的沿海滩涂资源，建设“飞地”工业园区，制定更加优惠的税收分享政策，承接北京市乃至“三北”地区的重化工产业和高端产业制造环节项目的转移。